OEM 해결

자동차 산업의 양측은 서로의 성공으로 이익을 얻음에도 불구하고 딜러와 제조업체 간의 친선은 종종 논쟁으로 인해 훼손됩니다.

소매업체와 OEM 사이의 갈등의 대부분은 각 당사자가 테이블에 가져오는 반대 동기에서 비롯됩니다. 딜러들은 자동차 제조업체들이 소매 이익을 희생하면서 시스템의 허점을 이용하고 OEM이 현지 시장의 다양한 요구를 관찰하지 못했다고 비난합니다. 한편 제조업체들은 시스템이 의도한 범위 내에서 완전히 운영되며 프랜차이즈가 더 큰 그림을 보기를 거부한다고 주장합니다.

상충되는 인센티브와 부적절한 규제로 인해 두 그룹 간의 신뢰가 약화되면서 자동차 업계에서는 투명성이 거의 사라졌습니다. 그렇다면 딜러에게는 어떤 옵션이 있습니까? 자동차 시장의 양측은 이러한 상황을 어떻게 바로잡을 수 있을까? 이 기사에서 우리는 현재 캘리포니아 의회에서 검토 중인 법안과 가능한 해결책을 어떻게 밝히는지를 살펴봄으로써 이 질문에 답하고자 합니다.

AB 473은 캘리포니아 신차 딜러 협회(CNCDA)가 작성하고 올해 초 주 신차 위원회에 제출된 법률입니다. 이 법안은 여러 가지 문제를 대상으로 하고 있지만 핵심적으로 이 법안은 보증 및 리콜 서비스가 상환되는 방식을 변경하려고 합니다.

현재 자동차 제조사는 보증 기간 내 수리로 인해 발생하는 인건비와 부품 비용을 딜러에게 보상해야 하는 법적 의무가 있습니다. 서비스 제공업체는 교체 부품의 총 가치를 제조업체에 청구할 수 있지만 인건비는 다르게 계산됩니다.

OEM은 다양한 형태의 수리에 대해 특정 시간을 할당하는 사전 결정된 시간표에 따라 기술자 또는 소매업체에 상환합니다. 따라서 인건비는 기술자의 시간당 요율에 이 표에 할당된 시간을 곱한 값입니다. 현재 자동차 제조업체는 이러한 타이밍 지침에 대해 단독으로 통제할 수 있으며, 자동차 제조업체는 수치를 공개하지만 계산 방법을 설명할 필요는 없습니다. 또한 제조업체는 기간을 마음대로 변경할 수 있습니다. CNCDA가 제안된 법안에서 변경을 추구하는 것이 바로 이러한 프레임워크입니다. 이 시스템에서 제조업체는 보증 작업을 완료하는 데 필요한 시간을 의도적으로 과소평가할 수 있으며, 이는 리콜 시 수백만 달러를 절약할 수 있지만 일반적으로 지불 메커니즘을 크게 줄일 수 있는 전술입니다.

Brian Maas, 캘리포니아 신차 딜러 협회 회장

그러나 실제로 보증 기간 내에 수리를 제공하는 사람들을 희생시키면서 시스템이 남용되고 있습니까? 자동차 제조업체의 동기가 무엇인지 확실하게 말할 수는 없지만 CNCDA가 수집한 증거는 일정 조정과 리콜 사이의 흥미로운 연관성을 시사합니다. CBT 뉴스 앵커 Jim Fitzpatrick과의 최근 인터뷰에서 협회 회장이자 AB 473의 노골적인 지지자인 Brian Maas는 다음과 같이 말했습니다.

"지난 몇 년간 우리가 발견한 바에 따르면 제조업체는 보증이나 리콜 수리에 일반적으로 소요되는 시간보다 더 적은 시간을 할당하고 있다는 것입니다."

몇 분 후 그는 이렇게 덧붙였습니다.

"우리가 발견한 일화는 제조업체가 리콜 [발표] 직전, 직후 또는 도중에 우연히 작업을 수행하는 데 걸리는 시간을 자주 조정한다는 것입니다."

다른 딜러가 이러한 관찰을 확증할 수 있습니까? 별도의 인터뷰에서 버지니아 자동차 딜러 협회(VADA)의 회장이자 자동차 커뮤니티의 가장 열정적인 소매 리더 중 한 명인 Don Hall도 비슷한 감정을 공유했습니다.

Don Hall, 버지니아 자동차 딜러 협회 회장 겸 CEO

"시간당 요금을 높이면 설명서 작성 시간이 줄어듭니다. 보증 대상이 아닌 소매 고객에게는 불공평합니다. 새 차를 수리해야 하기 때문에 손실을 보상해야 합니다. 그리고 그들 때문에 돈을 잃습니다. 기술자들은 그런 일을 하고 싶어하지 않습니다."

사실 이러한 관찰 내용은 많은 딜러와 서비스 제공업체에서 공유됩니다. 그러나 데이터에 관계없이 공정한 급여에 대한 인식이 없으면 소매업체가 현재 보증 상환 시스템을 지원할 동기가 거의 없습니다. 아마도 더 중요한 점은 자동차 제조업체가 무엇을 했는지, 하지 않았는지에 관계없이 시스템에 투명성과 감독이 부족하기 때문에 시스템을 남용할 수 있는 능력과 인센티브가 있다는 것입니다.